Antonio Di Girolamo, marittimo marsalese da 107 giorni sequestrato dai pirati somali

20 aprile 2011, 400 miglia a sudest dell'Oman: due piccole imbarcazioni con a bordo alcuni pirati somali fermano la motonave “Rosalia D'Amato”, della società armatrice Perseveranza Spa. 

Gli assalitori salgono a bordo senza sparare un colpo e sequestrano la nave. 21 membri dell’equipaggio, 15 filippini e 6 italiani. Tra questi ci sono due siciliani: il comandante, Orazio Lanza di Messina, e il direttore di macchina, Antonino Di Girolamo, 63 anni e marsalese. Trasportano semi di soia, erano partiti dal Brasile e diretti in Iran.

Da quel giorno la situazione è rimasta inalterata. La Farnesina risponde con un secco “no comment”, la nave si trova a sud'est della città di Salalah nell’Oman ed è sorvegliata a vista da una fregata della Marina Militare, punto. Anche l'armatore non rilascia dichiarazioni. Dalla base operativa di Napoli il capitano Carlo Miccio conferma che quotidianamente aggiornano i familiari dell'equipaggio sullo stato di salute dei propri cari.

Antonino Di Girolamo, sposato e padre di due figli, soffre di diabete, un fattore che crea ancora più ansia in quanto una sosta così lunga non era stata preventivata. Sarebbero dovuti arrivare in Iran entro la fine di aprile.

La “Rosalia D'Amato”, purtoppo, è in compagnia della petroliera “Savina Caylyn”. Sequestrata l'8 febbraio scorso con 22 membri dell'equipaggio, 17 indiani e 5 italiani, fa parte della stessa famiglia imprenditoriale della “Rosalia D'Amato”, i fratelli D'Amato. Ogni anno circa 21mila navi transitano nel Golfo di Aden, altre 10mila quelle nell'Oceano Indiano, e la liberazione dipende soltanto dal pagamento del riscatto. L'ultima nave italiana sequestrata in ordine cronologico è stata la "Anema e Core", assaltata dai pirati nel golfo della Nigeria nella notte tra il 23 e il 24 luglio. E' stata liberata dopo appena quattro giorni, ma in questo caso non i pirati non hanno chiesto riscatto, hanno rapinato l'equipaggio e sono fuggiti.